Σοβαρό πλήγμα έχει δεχθεί η ακτοπλοΐα και δη τα συμβατικά επιβατηγά πλοία από την οικονομική κρίση που έχει περιέλθει χώρα μας.
Συγκεκριμένα, στα δέκα ανέρχονται τα επιβατηγά πλοία που είτε έχουν τεθεί σε ακινησία είτε σε «παρατεταμένη ακινησία» το τελευταίο τρίμηνο
Πρόκειται για πλοία όπως το «Blue Star II» ή τα «Kriti I» και «Kriti II» που ασκούσαν μέχρι πρότινος σημαντικό έργο στην ακτοπλοΐα και τέθηκαν ουσιαστικά εκτός δρομολογίων λόγω υψηλού κόστους λειτουργίας.
Πλέον, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες πραγματοποιούν τα απολύτως απαραίτητα δρομολόγια και στο πλαίσιο αυτό το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται νέο κύμα αιτήσεων ακύρωσης δρομολογίων στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.
Σύμφωνα με παράγοντες της ακτοπλοΐας, η μειωμένη κίνηση, που σε ορισμένους προορισμούς φθάνει και το 50% και το υπερβολικό πλέον κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων οδηγούν τις ακτοπλοϊκές εταιρείες στη λήψη μέτρων που αντιστοιχούν σε ένα «κόκκινο» επίπεδο συναγερμού.
Πρόκειται για πλοία όπως το «Blue Star II» ή τα «Kriti I» και «Kriti II» που ασκούσαν μέχρι πρότινος σημαντικό έργο στην ακτοπλοΐα και τέθηκαν ουσιαστικά εκτός δρομολογίων λόγω υψηλού κόστους λειτουργίας.
Πλέον, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες πραγματοποιούν τα απολύτως απαραίτητα δρομολόγια και στο πλαίσιο αυτό το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται νέο κύμα αιτήσεων ακύρωσης δρομολογίων στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.
Σύμφωνα με παράγοντες της ακτοπλοΐας, η μειωμένη κίνηση, που σε ορισμένους προορισμούς φθάνει και το 50% και το υπερβολικό πλέον κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων οδηγούν τις ακτοπλοϊκές εταιρείες στη λήψη μέτρων που αντιστοιχούν σε ένα «κόκκινο» επίπεδο συναγερμού.
